Подземный LHD внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве первичного двигателя, гидравлическим или гидравлическим, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин. Тормозная система представляет собой мокрый многодисковый полностью закрытый тормоз, объединяющий стояночный, рабочий и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием.
WJ-4.5
China Coal Group
Широкий спектр применения
Высокая эффективность работы, энергосбережение
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Подземный LHD внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве первичного двигателя, гидравлическим или гидравлическим, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин. Тормозная система представляет собой мокрый многодисковый полностью закрытый тормоз, объединяющий стояночный, рабочий и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием.
| Подземный LHD внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве первичного двигателя, гидравлическим или гидравлическим, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин. Тормозная система представляет собой мокрый многодисковый полностью закрытый тормоз, объединяющий стояночный, рабочий и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием. Сыпучие материалы после взрывных работ загружаются и транспортируются лопатами, которые особенно подходят для узких и низких участков с высоким содержанием воды и грязи. Они являются основным оборудованием для безгусеничного ведения горных работ в подземных шахтах. Его также можно использовать при строительстве железных дорог, автомагистралей и водных туннелей. |
Условия труда: а) температура окружающего воздуха проезжей части составляет - 5 ℃~+40 ℃, а максимальная относительная влажность не более 90 % (при температуре 25 ℃); б) Высота места использования не должна превышать 1800 м. При использовании на плато на высоте более 1800 м необходимо принять необходимые меры или разработать специальную конструкцию в зависимости от ситуации; в) содержание серы в топливе, используемом для скребков внутреннего сгорания, не должно быть более 0,2%; г) Вентиляционная способность проезжей части должна соответствовать требованиям мощности двигателя, д) Категорически запрещается использовать скребок в местах с наличием легковоспламеняющихся и взрывоопасных газов, таких как газ и угольная пыль. |
|
| Характеристика : ① Дизельный двигатель оснащен системой турбонаддува для улучшения использования топлива: ② Запатентованные очистители с усовершенствованной структурой значительно снижают загрязнение воздуха; ③ Полный привод передней и задней оси, высокая мощность, отличная способность преодолевать подъемы; ④ Автоматическая тормозная система стояночного тормоза, пружинный автоматический тормоз, гидравлический растормаживающий тормоз; ⑤ Основными компонентами гидравлической системы являются продукты Parker и Bosch стабильного качества. |
Параметры продукта
1. Основная конфигурация всей машины | |
(1) Двигатель | |
модель | ОМ926ЛА.Е3А/1 |
Номинальная мощность | 240кВт |
производитель | Даймлер АГ |
(2) Гидравлический преобразователь крутящего момента | |
модель | С5400 |
тип | Одноступенчатый промышленного типа с приводом гидронасоса. |
производитель | Импортировано из США. |
(3) Передача мощности | |
модель | 36000 рэндов |
тип | 4 передачи вперед и 4 передачи назад, полное переключение под нагрузкой. |
производитель | Импортировано из США. |
(4) Ведущий мост | |
модель | 19D |
тип | Полностью закрытый многодисковый тормоз с мокрой пружиной. |
производитель | Импортировано из США. |
2. Основные технические параметры всей машины. | |||
1 | Емкость штабелирующего ковша (м3) | 4.5 | |
2 | Номинальная грузоподъемность (т) | 9 | |
3 | Грузоподъёмность (большая нагрузка) (%) | ≥25 | |
4 | Максимальная тяговая сила (кН) | ≥200 | |
5 | Максимальная сила лопаты (кН) | ≥180 | |
6 | Соответствующий угол разгрузки (°) | 42 | |
7 | Максимальный угол поворота (°) | ±40 | |
8 | Угол поворота (°) | ±10 | |
9 | Минимальный дорожный просвет (мм) | 340 | |
10 | Максимальная высота подъема (мм) | 5000±200 | |
11 | Максимальная высота разгрузки (мм) | ≥1900 | |
12 | Минимальное расстояние разгрузки (мм) | ≥1100 | |
13 | Колесная база (мм) | 3360 | |
14 | Минимальный радиус поворота (мм) | Ведро снаружи | 6610±200 |
Внутри заднего колеса | 3390±200 | ||
15 | Скорость движения (км/ч) (теоретическое значение) | Шестерня I | 5,0±0,5 |
Шестерня II | 10,0±1,0 | ||
Шестерня III | 16,5±1,0 | ||
16 | Габаритная длина (транспортное состояние) (мм) | 9200±100 | |
Общая ширина (мм) | 2250±50 | ||
Высота всей машины (высота навеса) (мм) | 2200±50 | ||
17 | Время действия рабочего устройства (с) | <20 | |
18 | Угол съезда (°) | 15 | |
19 | Эксплуатационная масса (включая гидравлическое масло) (т) | 24000±500 | |
20 | Тип шины | 18.00-25 | |
21 | Объем топливного бака (л) | 320 | |
22 | Объем бака гидравлического масла (л) | 460 | |
