Подземный ПДМ внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве основного двигателя, гидравлическим или гидравлическим приводом, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин.Тормозная система представляет собой многодисковый полностью закрытый тормоз мокрого типа, включающий стояночный тормоз, рабочий тормоз и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием.
Широкий спектр применения
Высокая эффективность работы Энергосбережение
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Подземный ПДМ внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве основного двигателя, гидравлическим или гидравлическим приводом, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин.Тормозная система представляет собой многодисковый полностью закрытый тормоз мокрого типа, включающий стояночный тормоз, рабочий тормоз и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием.
| Подземный ПДМ внутреннего сгорания WJ-4.5 представляет собой центральную шарнирно-сочлененную раму с дизельным двигателем в качестве основного двигателя, гидравлическим или гидравлическим приводом, механической трансмиссией, ходом шин, фронтальной загрузкой и фронтальной разгрузкой, погрузочно-разгрузочным оборудованием, гидравлической трансмиссией, шарнирно-сочлененной рамой, ходом шин. Тормозная система представляет собой многодисковый полностью закрытый тормоз мокрого типа, включающий стояночный тормоз, рабочий тормоз и аварийный тормоз, с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием.Сыпучие материалы после взрывных работ загружаются и транспортируются экскаваторами, которые особенно подходят для узких и низких участков с высоким содержанием воды и грязи. Они являются основным оборудованием для безрельсовой добычи в подземных шахтах.Его также можно использовать при строительстве железных дорог, автомагистралей и водных туннелей. |
Рабочие условия: а) температура окружающей среды проезжей части - 5 ℃~+40 ℃, а максимальная относительная влажность не более 90% (при температуре 25 ℃); б) Высота места использования не должна превышать 1800 м.При использовании на плато на высоте более 1800 м в зависимости от ситуации должны быть приняты необходимые меры или специальные конструкции; в) содержание серы в топливе, используемом для скребков внутреннего сгорания, не должно превышать 0,2%; г) Вентиляционная способность проезжей части должна соответствовать требованиям мощности двигателя, e) Категорически запрещается использовать скребок в местах с горючими и взрывоопасными газами, такими как газ и угольная пыль. |
|
| Cхарактеристика: ① В дизельном двигателе используется система турбонаддува для повышения эффективности использования топлива: ② Запатентованные очистители с передовой структурой значительно уменьшить загрязнение воздуха; ③ Передний и задний мост Полный привод, высокая мощность, высокая способность преодолевать подъемы; ④ Автоматическая парковка bграбли система, пружинный автоматический тормоз, гидравлический растормаживающий тормоз; ⑤ Основными компонентами гидравлической системы являются продукты Parker и Bosch стабильного качества. |
Параметры продукта
1. Основная конфигурация всей машины | |
(1) Двигатель | |
модель | OM926LA.E3A/1 |
Номинальная мощность | 240кВт |
производитель | Даймлер АГ |
(2) Гидравлический преобразователь крутящего момента | |
модель | C5400 |
тип | Одноступенчатые промышленного типа с приводом от гидронасоса |
производитель | Импортировано из США |
(3) Передача энергии | |
модель | 36000 рэндов |
тип | 4 передачи переднего хода и 4 передачи заднего хода завершают переключение под нагрузкой |
производитель | Импортировано из США |
(4) Ведущий мост | |
модель | 19D |
тип | Полностью закрытый многодисковый пружинный тормоз мокрого типа |
производитель | Импортировано из США |
2. Основные технические параметры всей машины | |||
1 | Емкость штабелируемого ковша (м3) | 4.5 | |
2 | Номинальная грузоподъемность (т) | 9 | |
3 | Подъемность (тяжелая нагрузка) (%) | ≥25 | |
4 | Максимальное тяговое усилие (кН) | ≥200 | |
5 | Максимальное усилие лопаты (кН) | ≥180 | |
6 | Соответствующий угол разгрузки (°) | 42 | |
7 | Максимальный угол поворота (°) | ±40 | |
8 | Угол поворота (°) | ±10 | |
9 | Минимальный дорожный просвет (мм) | 340 | |
10 | Максимальная высота подъема (мм) | 5000±200 | |
11 | Максимальная высота разгрузки (мм) | ≥1900 | |
12 | Минимальное расстояние разгрузки (мм) | ≥1100 | |
13 | Колесная база (мм) | 3360 | |
14 | Минимальный радиус поворота (мм) | Ведро снаружи | 6610±200 |
Внутри заднего колеса | 3390±200 | ||
15 | Скорость движения (км/ч) (теоретическое значение) | Шестерня I | 5,0±0,5 |
Шестерня 2 | 10,0±1,0 | ||
Шестерня III | 16,5±1,0 | ||
16 | Общая длина (в транспортном состоянии) (мм) | 9200±100 | |
Общая ширина (мм) | 2250±50 | ||
Высота машины в сборе (высота навеса) (мм) | 2200±50 | ||
17 | Время действия рабочего устройства (с) | <20 | |
18 | Угол съезда (°) | 15 | |
19 | Эксплуатационная масса (включая гидравлическое масло) (т) | 24000±500 | |
20 | Тип шины | 18.00-25 | |
21 | Объем топливного бака (л) | 320 | |
22 | Объем бака гидравлического масла (л) | 460 | |
