Подземный грузовик для перевозки руды ZM-16 в основном используется в подземных рудниках, в основном для транспортировки сыпучих материалов после взрывных работ. Его также можно использовать на железных дорогах, автомагистралях, в водном хозяйстве и других туннельных проектах, особенно подходит для плохих условий труда, узких, низких и грязных рабочих поверхностей. В силовой системе используется современный современный двигатель и очиститель глушителя.
ЗМ-16
China Coal Group
Широкий спектр применения
Высокая эффективность работы, энергосбережение
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Подземная машина для перевозки руды ЗМ -16 в основном используется в подземных рудниках, в основном для транспортировки сыпучих материалов после взрывных работ. Его также можно использовать на железных дорогах, автомагистралях, в водном хозяйстве и других туннельных проектах, особенно подходит для плохих условий труда, узких, низких и грязных рабочих поверхностей. В силовой системе используется современный современный двигатель и очиститель глушителя.
| Подземная машина для перевозки руды ЗМ -16 в основном используется в подземных рудниках, в основном для транспортировки сыпучих материалов после взрывных работ. Его также можно использовать на железных дорогах, автомагистралях, в водном хозяйстве и других туннельных проектах, особенно подходит для плохих условий труда, узких, низких и грязных рабочих поверхностей. В силовой системе используется современный современный двигатель и очиститель глушителя. В системе трансмиссии используется гидравлический преобразователь крутящего момента и коробка передач с переключением под нагрузкой, которые просты в эксплуатации и стабильны. Рабочая тормозная система использует многодисковое мокрое торможение, что повышает коэффициент безопасности и является безопасным и надежным при работе в суровых условиях, с высоким содержанием воды и в грязных туннелях. Используйте эргономику, чтобы сделать интерфейс и режим работы более удобными для работы в метро и туннелях. |
● Это может упростить планировку проезжей части и облегчить одновременное формирование проезжей части; ● Гибкость и применимость . Автономный, безрельсовый и без прокладки пути; ● Поворотный подшипник используется для соединения поворотной рамы с поворотной рамой, чтобы снизить частоту отказов; ● Он легкий по весу, требует меньше транспортных средств, экономит рабочую силу и повышает производительность. |
|
| характеристика: ① Гибкость и применимость. Автономный, безрельсовый и без прокладки пути; ② Это может упростить планировку проезжей части и облегчить ее строительство за один раз; ③ Поворотный подшипник используется для соединения поворотной рамы с поворотом, чтобы снизить частоту отказов; ④ Он легкий по весу, требует меньше транспортных средств, экономит рабочую силу и повышает производительность. |
Параметры продукта
1. Основная конфигурация всей машины | |
(1) Двигатель | |
модель | ДОЙЦ BF6M1013EC |
Номинальная мощность | 165кВт |
Номинальная скорость | 2300об/мин |
производитель | Дойц |
(2) Гидравлический преобразователь крутящего момента | |
модель | С270 |
Тип | Одноступенчатый промышленный тип, гидравлическая система вспомогательного привода |
производитель | Импортировано из США. |
(3) Передача мощности | |
модель | 32000 рэндов |
Тип | 4 передачи вперед и 4 передачи назад, полное переключение под нагрузкой. |
производитель | Импортировано из США. |
(4) Ведущий мост | |
модель | 3221 |
Тип | Жесткая планетарная ось с дифференциалом, многодисковым мокрым тормозом (пружинный тормоз, гидравлический растормаживание) |
производитель | Хуафэн Кастомизация |
2. Основные технические параметры всей машины. | |||
1 | Объем автомобиля (штабелирование) (м3) | 8 | |
2 | Номинальная грузоподъемность (т) | 16 | |
3 | Грузоподъёмность (большая нагрузка) (%) | ≥14（25%） | |
4 | Максимальная тяговая сила (кН) | ≥160 | |
5 | Соответствующий угол разгрузки (°) | 60 | |
6 | Максимальный угол поворота (°) | ±40 | |
7 | Угол поворота (°) | ±8 | |
8 | Минимальный дорожный просвет (мм) | 275 | |
9 | Высота загрузки (мм) | 2180±100 | |
10 | Максимальная высота машины при разгрузке (мм) | 4200±100 | |
11 | Колесная база (мм) | 4046 | |
12 | Минимальный радиус поворота (мм) | снаружи | 7570±100 |
внутри | 4630±100 | ||
13 | Скорость движения (теоретическое значение) (км/ч) | Шестерня I | 5,0±0,5 |
Шестерня II | 11,0±1,0 | ||
Шестерня III | 19,0±2,0 | ||
IV степень | 25,0±2,0 | ||
14 | Габаритная длина (транспортное состояние) (мм) | 8000±100 | |
Общая ширина (мм) | 2180±50 | ||
Высота всей машины (высота навеса) (мм) | 2250±50 | ||
15 | Время подъема каретки (с) | ≤15 | |
16 | Время спуска каретки (с) | ≤14 | |
17 | Угол съезда (°) | 15 | |
18 | Эксплуатационная масса (включая гидравлическое масло) (т) | 15.8 | |
19 | Тип шины | 14.00-24 | |
20 | Объем топливного бака (л) | 160 | |
21 | Объем бака гидравлического масла (л) | 180 | |
