Подземный взрывозащищенный
Высокая эффективность работы Энергосбережение
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Грузовики для материалов, также известные как грузовики для материалов, подходят для подземных горных работ для перевозки вспомогательных материалов и других материалов по подземным туннелям и наземным промышленным площадкам.Материальные транспортные средства — это транспортные средства, используемые для перевозки карьерной древесины, крепи или других материалов по узкоколейным железным дорогам по наземным и подземным тоннелям угольных шахт.Одна или обе стороны автомобильного ящика могут быть открыты.С помощью разгрузочного криволинейного рельса, установленного на месте разгрузки, вагонетка наклоняется, а боковая дверь открывается тягой для разгрузки.
Специальные автомобили для шахтных железнодорожных перевозок.Чтобы адаптироваться к узким условиям подземных туннелей, габаритные размеры компактны.Есть грузовые вагоны, народные вагоны, скиповые вагоны и т.д.
Трамвай представляет собой узкоколейное железнодорожное транспортное средство, которое перевозит уголь, руду, пустую породу и другие сыпучие материалы в шахте и обычно должно буксироваться локомотивом или лебедкой.В соответствии с различными конструкциями и методами разгрузки трамваи делятся на пять категорий: стационарные трамваи (материальные вагоны, платформы), самосвальные трамваи, односторонние изогнутые рельсовые трамваи с боковой разгрузкой, трамваи с нижней (боковой) разгрузкой и челночные трамваи.
Транспортное средство, буксируемое локомотивом или лебедкой для перевозки угля, пустой породы, оборудования, оборудования и персонала.Трамвай в основном используется для железнодорожных перевозок по подземному проезжей части, шахте и земле.Это транспортное оборудование с наибольшим потреблением и наиболее широко используемое в угольных шахтах.Стандартная ширина колеи составляет 600, 762 и 900 мм.
Стандартные или узкоколейные железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки руды, пустой породы, угля и других сыпучих материалов в шахтах, обычно тянут локомотивами или лебедками.В дополнение к трамваям для перевозки сыпучих материалов, горнодобывающая техника также имеет бортовые грузовики и грузовики для перевозки материалов;Пассажирский вагон с наклонным валом и пассажирский вагон с полосой движения;Другие специальные транспортные средства, такие как взрывоопасные автомобили, автомобили для водоснабжения, пожарные машины, санитарные автомобили и т. д.
Транспортер для перевозки сыпучих материалов на легкорельсовом транспорте.Транспортировать сыпучие строительные материалы на строительной площадке с помощью рабочей силы, лебедки или трактора.Он состоит из ковша, рамы, ходового колеса, сцепки и других частей.Неподвижный автомобильный ковш жестко соединен с рамой, и автомобиль должен быть опрокинут и выгружен самосвалом.Ковш шахтного вагона с опрокидывающимся ковшом поддерживается на опрокидывающемся рельсе рамы вагона, и ковш может переворачивать и выгружать материалы на опрокидывающемся рельсе.
Требования к техническому обслуживанию, ремонту и сборке материального трамвайного вагона
Каждый используемый трамвай должен быть пронумерован и внесен в список для записи времени покупки, среды использования, содержания капитального ремонта, утилизации и других основных элементов.
Калибровочные и вращающиеся части трамвайного вагона необходимо часто заправлять маслом.Заполнение маслом соединительного колеса должно происходить до тех пор, пока новое масло не будет выливаться из маслосливного отверстия каждый раз перед прекращением заполнения маслом.Когда трамвайный вагон деформируется и расширяется во время подземной эксплуатации, его необходимо вовремя переформировать.
Стоявший длительное время трамвай следует парковать в проветриваемом и сухом месте.Его не следует хранить на открытом воздухе, чтобы уменьшить воздействие солнца и дождя, уменьшить коррозионное повреждение и увеличить срок службы.
Перед окончательной сборкой все детали (включая покупные детали и стандартные детали) должны быть проверены и квалифицированы перед использованием.
Все части должны быть очищены и выполняться в чистой среде.
Отклонение габаритных размеров в собранном виде: отклонение габаритной ширины и тяговой высоты вагона из материала составляет ± 3 мм, отклонение габаритной высоты ± 8 мм, отклонение габаритной длины ± 10 мм.
Отклонение по длине кузова автомобиля составляет - 10 ～ 0 мм, а по ширине ± 3 мм.
Собранный трамвайный вагон ставится на специальную прямую дорогу для осмотра, при этом зазор между одним колесом и поверхностью рельса не должен превышать 2 мм.
После проверки и удаления ржавчины трамвай должен устойчиво двигаться по кривой или прямой дороге.
Все детали должны быть покрыты фенольной грунтовкой, а фюзеляж – финишной краской в соответствии с требованиями контракта.Внешний вид краски должен быть однородным, ровным, однородным по цвету, полным по охвату и без дефектов, таких как следы от кисти, отслаивание, накопление и образование пузырей.Адгезию лакокрасочного покрытия проверяют поперечным разрезом.Покрытие не должно отваливаться или частично отваливаться на краю сетки или в местах пересечения пропилов.Площадь падения не должна превышать 15%.
1. Меры предосторожности перед использованием материала трамвайного вагона
1.1 Перед эксплуатацией трамвайный вагон должен быть заполнен смазкой в количестве, достаточном для каждого вращающегося колеса, и может быть введен в эксплуатацию только после заполнения каждой вращающейся части маслом или смазкой.
1.2 Перед использованием трамвайный вагон должен быть тщательно проверен профессионалами.Когда будет подтверждено, что он может работать, он должен сначала проехать 50 км, затем снова проверить, а затем переключиться в нормальное рабочее состояние.
2. Меры предосторожности при использовании материальных трамваев
2.1 Трамвайный вагон обычно используется одним или несколькими трамвайными вагонами в составе.Когда трамвайный вагон используется в составе, количество трамвайных вагонов в поезде определяется тяговой и тормозной силой локомотива, но максимальная тяговая сила не должна превышать 60 кН.
2.2 В процессе погрузки и разгрузки товаров старайтесь избегать действий человека, которые могут повредить трамвайный вагон, таких как столкновение и разбивание, чтобы эффективно защитить нормальное использование кузова вагона.
3. Меры предосторожности по предотвращению выхода из строя материального трамвайного вагона.
Неисправность трамвайного вагона обычно возникает в процессе эксплуатации, что часто приводит к несчастным случаям со смертельным исходом, например, человеческим жертвам и повреждению оборудования.Чтобы уменьшить количество несчастных случаев, транспортные средства и колеса следует регулярно проверять, а такие явления, как поломка оси и отсутствие движения одного колеса, должны быть сведены к минимуму.Цикл периодического осмотра определяется каждым пользователем в зависимости от расстояния транспортировки и целостности пути, чтобы трамвайный вагон мог достичь нормального срока службы или даже продлить его.
Параметры продукта
мой материал модель автомобиля | MLC2-6 | MLC3-6 | MLC5-6 | MLC5(3)-9 | MLC3-9 |
нагрузка (т) | 2 | 3 | 5 | 5 | 3 |
ширина колеи (мм) | 600 | 600 | 600 | 900 | 900 |
размер контура (мм) | 2000*880*1150 | 1050*1200*1200 | 3450*1200*1200 | 3450*1230*1200 | 2100*1150*1300 |
колесная база (мм) | 550 | 750 | 1100 | 1100 | 900 |
диаметр колеса | 300 | 300 | 350 | 350 | 350 |
высота буксировочного приспособления (мм) | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 |
допустимая тяга (кн) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
общий вес (кг) | 520 | 520 | 920 | 940 | 790 |
