МЛК3-6
China Coal Group
С сертификатом CE
Реверсивная операция
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Грузовики для материалов, также известные как грузовики для материалов, подходят для подземных горнодобывающих шахт для транспортировки вспомогательных материалов и других материалов по подземным туннелям и наземным промышленным площадкам. Материальный транспорт – это транспортные средства, используемые для перевозки карьерной древесины, опор или других материалов по узкоколейным железным дорогам по наземным и подземным тоннелям угольных шахт. Одну или обе стороны автомобильного ящика можно открыть. С помощью разгрузочного изогнутого рельса, установленного на месте разгрузки, шахтный вагон наклоняется, а боковая дверь открывается тягой для разгрузки.
1. Меры предосторожности перед использованием материального трамвая
1.1 Перед эксплуатацией трамвайный вагон должен быть заполнен достаточным количеством смазки для каждого вращающегося колеса и может быть введен в эксплуатацию только после заполнения каждой вращающейся части маслом или смазкой.
1.2 Перед использованием трамвай должен быть тщательно проверен специалистами. Когда будет подтверждено, что он может работать, он сначала должен пробежать 50 км, затем снова проверить, а затем перейти в нормальное рабочее состояние.
2. Меры предосторожности при использовании материальных трамваев
2.1 Трамвай обычно используется одним или несколькими трамвайными вагонами в строю. При использовании трамвая в составе количество трамвайных вагонов в поезде определяется тяговой и тормозной силой локомотива, но максимальная тяговая сила не должна превышать 60 кН.
2.2 В процессе погрузки и разгрузки товаров старайтесь избегать действий человека, которые могут повредить трамвай, таких как столкновения и разбивания, чтобы эффективно защитить нормальное использование кузова автомобиля.
3. Меры предосторожности по предотвращению выхода из строя материального трамвая.
Неисправности трамвая, как правило, возникают в процессе эксплуатации, что часто приводит к несчастным случаям со смертельным исходом, например, к человеческим жертвам и повреждению оборудования. Чтобы уменьшить количество несчастных случаев, следует регулярно проверять транспортные средства и колеса, а такие явления, как поломка оси и недвижение одного колеса, следует свести к минимуму. Цикл периодического осмотра определяется каждым пользователем в зависимости от расстояния транспортировки и целостности пути, чтобы трамвай мог достичь нормального срока службы или даже продлить его.
Требования к техническому обслуживанию, ремонту и монтажу материального трамвая
Каждый используемый трамвай должен быть пронумерован и внесен в список с указанием времени покупки, условий использования, содержания капитального ремонта, утилизации и других основных элементов.
Калибровочные и вращающиеся части трамвая необходимо часто заливать маслом. При заливке масла в ведомое колесо каждый раз перед прекращением заливки масла необходимо ждать, пока новое масло не вытечет из сливного отверстия. При деформации и расширении трамвая при подземной эксплуатации его форму необходимо со временем изменить.
Трамвай, долгое время остановленный, следует парковать в проветриваемом и сухом месте. Его не следует хранить на открытом воздухе, чтобы уменьшить воздействие солнца и дождя, уменьшить коррозионные повреждения и увеличить срок службы.
Перед окончательной сборкой все детали (включая покупные и стандартные детали) должны быть проверены и аттестованы перед использованием.
Все детали должны быть очищены и выполнены в чистой среде.
Отклонение габаритных размеров в собранном виде: отклонение габаритной ширины и тяговой высоты материальной машины ± 3 мм, отклонение габаритной высоты ± 8 мм, отклонение габаритной длины ± 10 мм.
Отклонение по длине кузова автомобиля составляет - 10 ～ 0 мм, а по ширине - ± 3 мм.
Собранный трамвай следует поставить на специальную прямую дорогу для осмотра, при этом зазор между одним колесом и поверхностью рельса не должен превышать 2 мм.
После проверки и удаления ржавчины трамвай должен устойчиво двигаться по кривой или прямой дороге.
Все компоненты должны быть покрыты фенольной грунтовкой, а фюзеляж – финишной краской в соответствии с требованиями контракта. Внешний вид краски должен быть однородным, ровным, равномерным по цвету, полным по покрытию и без дефектов, таких как следы кисти, отслоения, скопления и вздутия. Адгезия лакокрасочной пленки должна быть проверена поперечным надрезом. Покрытие не должно отваливаться или частично отваливаться по краю сетки или в местах пересечения разрезов. Площадь падения не должна превышать 15%.
Специальные автомобили для шахтных железнодорожных перевозок. Габаритные размеры компактны, что позволяет адаптироваться к узким условиям подземных туннелей. Есть грузовые вагоны, народные вагоны, скиповые вагоны и т.д.
Трамвай — это узкоколейное железнодорожное транспортное средство, которое перевозит уголь, руду, пустую породу и другие сыпучие материалы в шахте и, как правило, должно буксироваться локомотивом или лебедкой. По конструкции и способу разгрузки трамвайные вагоны подразделяются на пять категорий: трамвайные вагоны с фиксированной (материальными, платформами), самосвальные трамвайные вагоны, трамвайные вагоны с односторонней изогнутой рельсовой боковой разгрузкой, трамвайные вагоны с нижней (боковой) разгрузкой и маршрутные вагоны.
Транспортное средство, буксируемое локомотивом или лебедкой для перевозки угля, пустой породы, оборудования, техники и персонала. Трамвайный вагон в основном используется для железнодорожных перевозок по подземным дорогам, шахтам и грунту. Это транспортное оборудование с самым большим потреблением и наиболее широко используемое на угольных шахтах. Обычная ширина колеи составляет 600, 762 и 900 мм.
Стандартные или узкоколейные железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки руды, пустой породы, угля и других сыпучих материалов в шахтах, обычно тянутся локомотивами или лебедками. Помимо трамваев для перевозки сыпучих материалов, горнодобывающая техника также имеет бортовые грузовики и самосвалы для перевозки материалов; Легковой автомобиль с наклонной шахтой и легковой автомобиль с полосой движения; Другие специальные транспортные средства, такие как автомобили со взрывчатыми веществами, машины водоснабжения, пожарные машины, санитарные автомобили и т. д.
Транспортер для перевозки сыпучих материалов на легкорельсовом транспорте. Транспортируйте сыпучие строительные материалы на строительную площадку с помощью рабочей силы, лебедки или трактора. Он состоит из ковша, рамы, ходового колеса, муфты и других деталей. Неподвижный автомобильный ковш жестко соединен с рамой, и автомобиль должен переворачиваться и разгружаться автосамосвалом. Ковш шахтной вагонетки с опрокидывающимся ковшом поддерживается на опрокидывающемся рельсе рамы вагона, и ковш может переворачиваться и выгружать материалы на опрокидывающийся рельс.
Параметры продукта
Модель автомобиля из шахтного материала | МЛК2-6 | МЛК3-6 | MLC5-6 | MLC5(3)-9 | MLC3-9 |
нагрузка(т) | 2 | 3 | 5 | 5 | 3 |
ширина колеи (мм) | 600 | 600 | 600 | 900 | 900 |
Размер контура (мм) | 2000*880*1150 | 1050*1200*1200 | 3450*1200*1200 | 3450*1230*1200 | 2100*1150*1300 |
Колесная база (мм) | 550 | 750 | 1100 | 1100 | 900 |
диаметр колеса | 300 | 300 | 350 | 350 | 350 |
высота буксировочного приспособления (мм) | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 |
разрешенная тяга (уз) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Общий вес (кг) | 520 | 520 | 920 | 940 | 790 |
