МГК1.7-9
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Для механической погрузки требуется вагон максимально большого размера, соответствующий условиям перевозки и погрузки, чтобы сократить количество смен вагонов и задержки по времени. Когда автомобиль должен быть спроектирован для угольных шахт, размер вала может ограничивать длину и ширину автомобиля. При открытии новой шахты размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Используя боковые и торцевые доски, шахтер может снять эти доски и беспрепятственно выгребать уголь с торца или сбоку. После чего доски поднимаются и на машины укладывается топпинг. В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, он обычно определяется эксплуатацией вагона. На антрацитовых рудниках, где используются погрузочные желоба из грудок, используются автомобили большой вместимости.
Железнодорожный стационарный шахтный вагон MGC1.7-9 с преимуществами устранения сварных швов в зонах высоких напряжений, оптимизации массы и толщины профиля, упрощенной современной основной рамы, простоты в эксплуатации и легкой замены изнашиваемых и запасных частей подходит для туннельной перевозки угля.
Используя боковые и торцевые доски, шахтер может снять эти доски и беспрепятственно выгребать уголь с торца или сбоку. После чего доски поднимаются и на машины укладывается топпинг. В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, он обычно определяется эксплуатацией вагона. На антрацитовых рудниках, где используются погрузочные желоба из грудок, используются автомобили большой вместимости.
Размер стационарного шахтного вагона определяется физическими условиями шахты. Малоугольные пласты требуют автомобилей малой высоты. Плохая крыша, требующая установки бруса рядом с путями, часто ограничивает ширину вагонов. Радиус наименьшего изгиба ограничит длину автомобиля. В малоугольных шахтах большая производительность достигается за счет увеличения длины и ширины для противодействия малой высоте. Также за счет использования специальных конструкций, позволяющих занижать днище автомобиля.
Когда автомобиль должен быть спроектирован для угольных шахт, размер вала может ограничивать длину и ширину автомобиля. При открытии новой шахты размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Используя боковые и торцевые доски, шахтер может снять эти доски и беспрепятственно выгребать уголь с торца или сбоку. После чего доски поднимаются и на машины укладывается топпинг. В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, он обычно определяется эксплуатацией вагона. На антрацитовых рудниках, где используются погрузочные желоба из грудок, используются автомобили большой вместимости.
Описание продукта
Стационарное средство для перевозки шахтных вагонов для перемещения угля, руды, пустой породы и материалов в процессе горных работ, буксируемое локомотивом или лебедкой. Используя боковые и торцевые доски, шахтер может снять эти доски и беспрепятственно выгребать уголь с торца или сбоку. После чего доски поднимаются и на машины укладывается топпинг. В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется эксплуатацией вагона. На антрацитовых рудниках, где используются погрузочные желоба из грудок, используются автомобили большой вместимости.
Модель | МГК1.7-6 | МГК1.7-9 | МГК1.1-6 | МГК3.3-9 | |
Объем (м³) | 1.7 | 1.7 | 1.1 | 3.3 | |
Теоретический | Емкость(Т) | 1.5 | 1.5 | 1 | 3 |
Макс. Нагрузка(Т) | 2.7 | 2.7 | 1.8 | 5.3 | |
Калибр (мм) | 600 | 900 | 600 | 900 | |
Колесная база (мм) | 750 | 600 | 550 | 1100 | |
Диаметр колеса (мм) | 300 | 350 | 300 | 350 | |
Тяга (КН) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
Высота тяги (мм) | 320 | 320 | 320 | 320 | |
Общий размер (Д*Ш*В) | 2400x1050x1200 | 2100x1150x1300 | 2000x880x1150 | 3450x1320x1300 | |
Вес (≤кг) | 720 | 970 | 610 | 1320 | |
