МСС0.7-6
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Тележка с нижней разгрузкой и стационарная тележка являются основным транспортным оборудованием для транспортировки руды и пустой породы по земле и подземным выработкам угольной шахты. Карьерная машина с нижней разгрузкой в основном состоит из тележек, рам, буферов, соединителей, осей и т. д. Кузов вагона, как правило, представляет собой металлическую конструкцию с буферным устройством на обоих концах, а для соединения вагона с вагоном, вагона и локомотива используется соединитель. Шахтная машина нижнего разгрузочного типа соединена с рамой валом колеса.
При использовании грузовика с донной разгрузкой в яме на дне колодца должна быть установлена станция разгрузки, а на станции разгрузки имеется яма для разгрузки. Когда каретка автомобиля подвешена и движется вперед вдоль натяжного ролика, шасси автомобиля под действием своего веса и веса руды автоматически открывается вниз, задний конец разгрузочного колеса шасси каретки вдоль кривой разгрузки скатывается вниз, дверь автомобиля постепенно открывается. Из-за веса загруженной руды и собственного веса нижней рамы вагона шахтный вагон подвергается горизонтальной тяге, толкающей поезд вперед. Шахтная машина через центральную точку разгрузки, вся руда выгружается. Разгрузочное колесо постепенно катится вверх через точку перегиба изогнутого рельса, а рама и каретка постепенно закрываются. Тяга от разгрузки ускоряет поезд.
Принцип работы устройства с нижней разгрузочной машиной: при использовании нижней разгрузочной машины станция разгрузки должна быть установлена в яме на дне колодца, а на станции разгрузки есть яма для разгрузки. Когда каретка автомобиля подвешена и движется вперед вдоль натяжного ролика, шасси автомобиля под действием своего веса и веса руды автоматически открывается вниз, задний конец разгрузочного колеса шасси каретки вдоль кривой разгрузки скатывается вниз, дверь автомобиля постепенно открывается. Из-за веса загруженной руды и собственного веса нижней рамы вагона вагон подвергается горизонтальной тяге, толкающей поезд вперед. Шахтная машина через центральную точку разгрузки, вся руда выгружается. Разгрузочное колесо постепенно катится вверх через точку перегиба изогнутого рельса, а рама и каретка постепенно закрываются. Тяга от разгрузки ускоряет поезд.
Самосвал с нижней разгрузкой — это транспортное средство, используемое для перевозки угля или пустой породы по узкоколейной железной дороге на территории угольных шахт и подземных дорогах. Большинство из них приводятся в движение канатной лебедкой или электровозом и широко используются на угольных шахтах. Это идеальное оборудование для транспортировки угля на современных крупных и средних угольных шахтах. Он обладает характеристиками большой транспортной вместимости, высокой эффективности разгрузки и непрерывной загрузки. Подходит для автомобильной перевозки угля различного качества.
Самосвал с нижней разгрузкой — это транспортное средство, используемое для перевозки угля или пустой породы по узкоколейной железной дороге на территории угольных шахт и подземных дорогах. Большинство из них приводятся в движение канатной лебедкой или электровозом и широко используются на угольных шахтах. Это идеальное оборудование для транспортировки угля на современных крупных и средних угольных шахтах. Он обладает характеристиками большой транспортной вместимости, высокой эффективности разгрузки и непрерывной загрузки. Подходит для автомобильной перевозки угля различного качества.
Описание продукта
Принцип работы устройства с нижней разгрузочной машиной: при использовании нижней разгрузочной машины станция разгрузки должна быть установлена в яме на дне колодца, а на станции разгрузки есть яма для разгрузки. Когда каретка автомобиля подвешена и движется вперед вдоль натяжного ролика, шасси автомобиля под действием своего веса и веса руды автоматически открывается вниз, задний конец разгрузочного колеса шасси каретки вдоль кривой разгрузки скатывается вниз, дверь автомобиля постепенно открывается. Из-за веса загруженной руды и собственного веса нижней рамы вагона вагон подвергается горизонтальной тяге, толкающей поезд вперед. Шахтная машина через центральную точку разгрузки, вся руда выгружается. Разгрузочное колесо постепенно катится вверх через точку перегиба изогнутого рельса, а рама и каретка постепенно закрываются. Тяга от разгрузки ускоряет поезд.
| Модель | Объем (м³) | Нагрузка(Т) | Калибр (мм) | Колесная база (мм) | Диаметр колеса (мм) | Высота тяги (мм) | Удалить угол (°) | Скорость тяги (км/ч) | Радиус поворота | Вес (кг) |
| МСС0.7-6 | 0.7 | 1.75 | 600 | 600 | 300 | 320 | 40 | 12 | 8 | 750 |
| МСС1.2-6 | 1.2 | 3 | 600 | 600 | 300 | 320 | 40 | 12 | 10 | 1000 |
| МСС1.6-6/7 | 1.6 | 4 | 600/720 | 800 | 350/400 | 320 | 42 | 12 | 12 | 1663 |
| МСС2-6 | 2 | 5 | 600/720 | 1000 | 400 | 320 | 42 | 12 | 12 | 1830 |
| МСС2.5-7/9 | 2.5 | 6.25 | 762/900 | 1200 | 400 | 320 | 42 | 12 | 12 | 2505 |
| МСС4-7/9 | 4 | 10 | 762/900 | 2000 | 350 | 430 | 42 | 8 | 15 | 3850 |
| МСС6-7/9 | 6 | 15 | 762/900 | 2000 | 350 | 500 | 42 | 8 | 15 | 4900 |
