МГК1.1-6
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Фиксированный шахтный вагон для перевозки угля, руды, пустой породы и материалов в процессе добычи, буксируемый локомотивом или лебедкой.Механическая погрузка требует как можно большего вагона, соответствующего условиям перевозки и погрузки, чтобы сократить количество смен вагонов и время задержки.Когда вагон должен быть спроектирован для угольной шахты, размер шахты может ограничивать длину и ширину вагона.Когда открывается новая шахта, размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Фиксированный шахтный вагон является основным транспортным оборудованием для транспортировки угля и пустой породы по поверхности угольных шахт и подземным выработкам.Это также своего рода транспортное оборудование на короткие расстояния для другой неметаллической руды, строительства мостов, железнодорожного строительства, копания направляющих трансмиссии и других строительных транспортных проектов, таких как вязовый песок и грунт, гравий и другие материалы.Стационарная серия шахтных вагонеток имеет простую конструкцию, прочную и долговечную, малую устойчивость к продукции нашей компании, большую грузоподъемность, простоту обслуживания и т. д., разгрузка шахтной вагонетки с помощью опрокидывающей машины перевернет весь кузов вагона.В основном используется в угольных шахтах, подземной транспортировке угля, пустой породы, материалов и т. Д. Также может использоваться для других шахт или подземных инженерных транспортных материалов.В целом по коробке, раме, оси, буферу и разъему и так далее.Основная продукция: 0,5т, 1т, 2т, 3т.
Фиксированная коробка шахтного вагона и фиксированная муфта рамы, должны использовать поворотный станок для переворачивания разгрузки шахтного вагона.Его основной состав – коробка, рама, буфер, сцепка и ходовой механизм.Рама представляет собой металлическую конструкцию, которая может выдерживать тяговое усилие, тормозное усилие, силу столкновения между шахтными вагонетками и удары рельсов, а буферы установлены на обоих концах рамы, чтобы смягчить удар между двумя вагонетками.Сцепка - это часть, которая соединяет локомотив и шахтный вагон, обычно используются кольцо цепи со штифтом и поворотная цепь, а большой шахтный вагон оснащен автоматическим крюком, который выполняет функцию буфера.Механизм передвижения - две колесные пары, состоящие из 4 колес и 2 осей.Количество колесных пар, как правило, должно быть увеличено, когда общая сумма вагонетки и материала превышает 20 тонн.Для шахтного вагона с более чем двумя колесными парами две колесные пары формируют в вагон с поворотной платформой для удобства прохождения поворотов, и этот вагон называется тележкой.
Когда вагон должен быть спроектирован для угольной шахты, размер шахты может ограничивать длину и ширину вагона.Когда открывается новая шахта, размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Используя боковые и торцевые доски, горняк может снимать эти доски, чтобы без помех выгребать уголь с торца или сбоку.После чего доски поднимаются и на автомобили укладывается топпинг.В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется использованием вагонов.На антрацитовых рудниках, использующих загрузочные желоба из груд, используются вагоны большой грузоподъемности.
1. Материал: литая сталь или чугун;
2. Состоят из: двух колес, одной оси, четырех подшипников и других частей;
3. Грузоподъемность: 1-25 тонн, каждая в порядке;
4. Колея колесных пар: 600мм, 762мм, 900мм и т.д.;
5. Тип колес: колесные пары полые и колесные пары сплошные;
6. Диаметр колес: 300мм, 350мм, 400мм, 450мм;
7. Материал оси: сталь 45# или Q235;
8. Количество подшипников каждого колеса: два;
9. Материал подшипника: LYC32212, конический роликоподшипник, радиальный шарикоподшипник;
Модель | МГК1.7-6 | МГК1.7-9 | МГК1.1-6 | МГК3.3-9 | |
Объем (м³) | 1.7 | 1.7 | 1.1 | 3.3 | |
теоретический | Емкость (т) | 1.5 | 1.5 | 1 | 3 |
Макс.Нагрузка (т) | 2.7 | 2.7 | 1.8 | 5.3 | |
Калибр (мм) | 600 | 900 | 600 | 900 | |
Колесная база (мм) | 750 | 600 | 550 | 1100 | |
Диаметр колеса (мм) | 300 | 350 | 300 | 350 | |
Тяга (кН) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
Высота тяги (мм) | 320 | 320 | 320 | 320 | |
Общий размер (Д * Ш * В) | 2400x1050x1200 | 2100x1150x1300 | 2000x880x1150 | 3450x1320x1300 | |
Вес (≤ кг) | 720 | 970 | 610 | 1320 | |
Описание продукта
Для обеспечения нормальной работы и продления срока службы стационарного шахтного вагона требуется ежедневный осмотр и ежемесячное техническое обслуживание, а также необходимо следить за отсутствием пробуксовывания и проворачивания колес.
Колесная пара должна регулярно заполняться смазкой в соответствии с требованиями ежедневного технического обслуживания, чтобы обеспечить хорошую смазку, и другие приспособления для обеспечения достаточной мощности;проверить, нет ли погнутых, треснувших и других дефектов стопорных штифтов;проверьте, не ослаблены ли болты на крепежных элементах и т. д., чтобы предотвратить несчастные случаи.
