КФУ0,75-6
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Шахтные вагоны с опрокидыванием ковша используются в шахтах или на строительных площадках для транспортировки измельченных сыпучих материалов, таких как руда, уголь, камень и т. д. Они состоят из багажника автомобиля, рамы, буферной опоры, оси колеса и т. д. Особенности: простая конструкция, долговечность, простота в использовании, поскольку стопорная пластина, открываемая вручную, может легко выгрузить материал.
Конструкция карьерного самосвального вагона
1. Корпус автомобиля: состоит из сварной картонной пластины, торцевой крышки и стального уголка.
2. Рама: состоит из стального швеллера, наклонной шахты - угловой стали, находящейся головки, карты вала и другой сварки.
3. Колесная пара: состоит из колес, валов, подшипников и т. д.
4. Связующий винт: Он состоит из высококачественной углеродистой стали диаметром 400 мм и сварного ручного кольца.
непрерывное производство, в основном используется для раскопок каменных дорог и полуугольных пород, а также для погрузочных работ при строительстве водоотводного туннеля, машина для горячей продажи, настольная машина для продажи. Скребковый экскаватор хорошего качества может реализовать механизацию выемки грунта в угольной шахте, скорость движения значительно улучшена.
Шахтные вагоны с опрокидыванием ковша используются в шахтах или на строительных площадках для транспортировки измельченных сыпучих материалов, таких как руда, уголь, камень и т. д. Они состоят из багажника автомобиля, рамы, буферной опоры, оси колеса и т. д. Особенности: простая конструкция, долговечность, простота в использовании, поскольку стопорная пластина, открываемая вручную, может легко выгрузить материал.
Вагон-самосвал состоит из кузова, рамы, откидной рамы, колесной пары и т.д.
1.Коробка автомобиля: состоит из пластины коробки, торцевой крышки, угловой стали, полосовой стали и т. д. Технические условия соответствуют действующим нормам. Ровность задней поверхности опоры автомобиля не должна превышать 3‰, а разница между двумя диагоналями горловины автомобиля не должна превышать 6 мм.
2.Рама: состоит из стального швеллера, сиденья бампера, карты вала и т. д. Рама изготовлена из металла и выдерживает тягу, столкновения между шахтными вагонами и удары рельсов.
3. Колесная пара: состоит из колес, валов, подшипников и т. д. Перед сборкой колесной пары необходимо очистить железные башмаки и засоры, а также очистить детали.
При разборке шахтных вагонов перед составлением плана обслуживания и обучения оборудования, а также последовательности разборки. Обычно после отключения питания сначала снимаются внешние аксессуары, затем машина разбирается на части и, наконец, все детали. В процессе снятия деталей сначала следует снять внешнюю часть, а затем внутреннюю; Сначала снимите верхнюю часть, затем нижнюю. Существует последовательность действий: если операция неправильная, может возникнуть неприятная ситуация.
Ковшовый шахтный вагон — это узкоколейное железнодорожное погрузочно-разгрузочное оборудование, которое перевозит сыпучие материалы, такие как уголь и руда, в шахтах. Его буксируют локомотивами или лебедками, и он ходит по полу угольной шахты и узкоколейной железной дороге подземной дороги для перевозки материалов.
Описание продукта
Модель | Объем (м³） | Нагрузка (Т) | Измерять (мм) | Колесная база (мм) | Диаметр колеса (мм) | Тяга (КН) | Высота тяги (мм) | Общий размер (ДxШxВ) |
КФУ0,55-6 | 0.55 | 1.3 | 600 | 500 | 300 | 60 | 320 | 1552*850*1150 |
КФУ0,75-6 | 0.75 | 1.88 | 600 | 600 | 300 | 60 | 320 | 1700*980*1250 |
КФУ1.0-6 | 1.0 | 2 | 600 | 600 | 300 | 60 | 320 | 1910*1070*130 |
КФУ1.2-6 | 1.2 | 3 | 600 | 700 | 300 | 60 | 320 | 2228*1070*1320 |
