КФУ0,55-6
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Шахтные вагоны с ковшом в основном используются для перевозки угля, руды и других материалов под землей и на земле, например, в угольных шахтах и железных рудниках.
Ковшовая шахтная машина по сечению отсека делится на V-образную и U-образную форму. Вагоны с ковшовой разгрузкой V-образного типа, как правило, предназначены для перевозки минеральных материалов с сыпучей плотностью менее 1800 кг/м3 и в основном используются для наземных перевозок. Шахтные вагоны с ковшами U-образного типа обычно используются для перевозки минеральных материалов с сыпучей плотностью 2500 кг/м3 и менее и в основном используются для подземных работ.
Таможня может выбрать подходящий самосвал в зависимости от фактической ситуации. Кроме того, наша группа также может разработать различные типы карьерных вагонов в соответствии с требованиями заказчика.
Шахтные вагоны с опрокидыванием ковша используются в шахтах или на строительных площадках для транспортировки измельченных сыпучих материалов, таких как руда, уголь, камень и т. д. Они состоят из багажника автомобиля, рамы, буферной опоры, оси колеса и т. д. Особенности: простая конструкция, долговечность, простота в использовании, поскольку стопорная пластина, открываемая вручную, может легко выгрузить материал.
Конструкция карьерного самосвального вагона
Шахтный вагон-опрокидыватель является распространенным транспортным оборудованием, используемым на угольных шахтах. Он используется для перевозки сыпучих материалов, таких как уголь и руда. Ковшовая опрокидывающая шахтная машина снабжена дугообразными кольцами качения на обоих концах стальной рамы, приваренной стальной пластиной, и опирается на вращающийся рельс рамы. После ручного открытия стопорного устройства автомобиля можно использовать небольшую внешнюю силу, чтобы разгрузить автомобиль по бокам кузова для разгрузки. Угол разгрузки может достигать более 40°.
Ковшовая карьерная машина прочная и долговечная, простая в эксплуатации и разгрузке, с высоким уровнем автоматизации, гибкая и легкая, без какого-либо вспомогательного оборудования.
Вагон-самосвал состоит из кузова, рамы, откидной рамы, колесной пары и т.д.
1.Коробка автомобиля: состоит из пластины коробки, торцевой крышки, угловой стали, полосовой стали и т. д. Технические условия соответствуют действующим нормам. Ровность задней поверхности опоры автомобиля не должна превышать 3‰, а разница между двумя диагоналями горловины автомобиля не должна превышать 6 мм.
2.Рама: состоит из стального швеллера, сиденья бампера, карты вала и т. д. Рама изготовлена из металла и выдерживает тягу, столкновения между шахтными вагонами и удары рельсов.
3. Колесная пара: состоит из колес, валов, подшипников и т. д. Перед сборкой колесной пары необходимо очистить железные башмаки и засоры, а также очистить детали.
Шахтный вагон используется в шахтах или на строительных площадках для перевозки разбитых сыпучих материалов, таких как руда, уголь, камни и т. д. Он состоит из вагона, рамы, буферного отбойника, оси и т.п. Он характеризуется простой конструкцией, прочный и долговечный, простой в использовании, материал легко удалить, если рабочая сила откроет стопорную пластину. В осях используются роликовые подшипники, которые эффективно снижают сопротивление движению, поэтому их можно тянуть или толкать локомотивом или рабочей силой. Карьерная машина с самосвальным ковшом разделена на большую совещательную головку и малую совещательную головку. Большая совещательная головка обычно полностью закреплена, а малая совещательная головка обычно сварная, и это должно быть специально указано при покупке заказчиком.
Ковшовый шахтный вагон — это узкоколейное железнодорожное погрузочно-разгрузочное оборудование, которое перевозит сыпучие материалы, такие как уголь и руда, в шахтах. Его буксируют локомотивами или лебедками, и он ходит по полу угольной шахты и узкоколейной железной дороге подземной дороги для перевозки материалов.
Описание продукта
Вагон-самосвал состоит из кузова, рамы, откидной рамы, колесной пары и т.д.
1.Коробка автомобиля: состоит из пластины коробки, торцевой крышки, угловой стали, полосовой стали и т. д. Технические условия соответствуют действующим нормам. Ровность задней поверхности опоры автомобиля не должна превышать 3‰, а разница между двумя диагоналями горловины автомобиля не должна превышать 6 мм.
2.Рама: состоит из стального швеллера, сиденья бампера, карты вала и т. д. Рама изготовлена из металла и выдерживает тягу, столкновения между шахтными вагонами и удары рельсов.
3. Колесная пара: состоит из колес, валов, подшипников и т. д. Перед сборкой колесной пары необходимо очистить железные башмаки и засоры, а также очистить детали.
Модель | Объем (м³） | Нагрузка (Т) | Измерять (мм) | Колесная база (мм) | Диаметр колеса (мм) | Тяга (КН) | Высота тяги (мм) | Общий размер (ДxШxВ) |
КФУ0,55-6 | 0.55 | 1.3 | 600 | 500 | 300 | 60 | 320 | 1552*850*1150 |
КФУ0,75-6 | 0.75 | 1.88 | 600 | 600 | 300 | 60 | 320 | 1700*980*1250 |
КФУ1.0-6 | 1.0 | 2 | 600 | 600 | 300 | 60 | 320 | 1910*1070*130 |
КФУ1.2-6 | 1.2 | 3 | 600 | 700 | 300 | 60 | 320 | 2228*1070*1320 |
