МГК1.7-9
China Coal Group
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Механическая погрузка требует как можно большего вагона, соответствующего условиям перевозки и погрузки, чтобы сократить количество смен вагонов и время задержки.Когда вагон должен быть спроектирован для угольной шахты, размер шахты может ограничивать длину и ширину вагона.Когда открывается новая шахта, размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Используя боковые и торцевые доски, горняк может снимать эти доски, чтобы без помех выгребать уголь с торца или сбоку.После чего доски поднимаются и на автомобили укладывается топпинг.В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется использованием вагонов.На антрацитовых рудниках, использующих загрузочные желоба из груд, используются вагоны большой грузоподъемности.
Железнодорожный стационарный шахтный вагон MGC1.7-9, с преимуществами устранения сварных швов в зоне высокого напряжения, оптимизированной массы и толщины сечения, упрощенной современной основной рамой и простотой в эксплуатации, а также легкой заменой изнашиваемых и запасных частей, подходит для туннеля. перевозка угля.
Используя боковые и торцевые доски, горняк может снимать эти доски, чтобы без помех выгребать уголь с торца или сбоку.После чего доски поднимаются и на автомобили укладывается топпинг.В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется использованием вагонов.На антрацитовых рудниках, использующих загрузочные желоба из груд, используются вагоны большой грузоподъемности.
Размер стационарного угольного шахтного вагона определяется физическими условиями шахты.Для разработки угольных пластов требуются вагоны малой высоты.Плохая крыша, требующая крепления рядом с путями, часто ограничивает ширину вагонов.Радиус наименьшей кривой будет ограничивать длину автомобиля.В шахтах с низким содержанием угля большая производительность достигается за счет увеличения длины и ширины для противодействия малой высоте.Также за счет использования специальных конструкций, допускающих низкое днище автомобиля.
Когда вагон должен быть спроектирован для угольной шахты, размер шахты может ограничивать длину и ширину вагона.Когда открывается новая шахта, размер вагона часто выбирается произвольно, в зависимости от физических условий, насколько это возможно.
Используя боковые и торцевые доски, горняк может снимать эти доски, чтобы без помех выгребать уголь с торца или сбоку.После чего доски поднимаются и на автомобили укладывается топпинг.В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется использованием вагонов.На антрацитовых рудниках, использующих загрузочные желоба из груд, используются вагоны большой грузоподъемности.
Модель | МГК1.7-6 | МГК1.7-9 | МГК1.1-6 | МГК3.3-9 | |
Объем (м³) | 1.7 | 1.7 | 1.1 | 3.3 | |
теоретический | Емкость (т) | 1.5 | 1.5 | 1 | 3 |
Макс.Нагрузка (т) | 2.7 | 2.7 | 1.8 | 5.3 | |
Калибр (мм) | 600 | 900 | 600 | 900 | |
Колесная база (мм) | 750 | 600 | 550 | 1100 | |
Диаметр колеса (мм) | 300 | 350 | 300 | 350 | |
Тяга (кН) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
Высота тяги (мм) | 320 | 320 | 320 | 320 | |
Общий размер (Д * Ш * В) | 2400x1050x1200 | 2100x1150x1300 | 2000x880x1150 | 3450x1320x1300 | |
Вес (≤ кг) | 720 | 970 | 610 | 1320 | |
Описание продукта
Фиксированный шахтный вагон для перевозки угля, руды, пустой породы и материалов в процессе добычи, буксируемый локомотивом или лебедкой.Используя боковые и торцевые доски, горняк может снимать эти доски, чтобы без помех выгребать уголь с торца или сбоку.После чего доски поднимаются и на автомобили укладывается топпинг.В шахтах, где физические условия не ограничивают размер вагона, это обычно определяется использованием вагонов.На антрацитовых рудниках, использующих загрузочные желоба из груд, используются вагоны большой грузоподъемности.
